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yay bingo no deposit,Descubra um Mundo de Presentes Virtuais Sem Limites com a Hostess Bonita, Onde Cada Ação Pode Trazer Novas Recompensas e Momentos de Alegria..O projeto da Classe ''Novara'' foi inspirado naquele do predecessor ''Admiral Spaun'', porém apesar de serem diferentes entre si, tanto publicações contemporâneas quanto modernas ocasionalmente conectam as quatro embarcações como todas membros de uma classe única. Os cruzadores da Classe ''Novara'' foram concebidos a partir da premissa de que o teatro de operações em que operariam seria confinado principalmente ao Adriático. Montecuccoli ainda assim acreditava que os navios seriam capazes de desempenharem suas funções originais bem-sucedidamente caso a Áustria-Hungria entrasse em um conflito naval maior que também englobasse o Mediterrâneo, assim uma classe de cruzadores de batalha não era necessária.,O cruzador passou a maior parte de 1904 na reserva, durante o qual seu equipamento de telegrafia foi substituído por um modelo mais moderno. Foi recomissionado em 5 de novembro para substituir o danificado cruzador blindado junto com a frota principal. Permaneceu em serviço nesta função até 15 de junho de 1905. Neste período juntou-se a uma esquadra para um cruzeiro de treinamento próximo da região do Levante; as embarcações deixaram Pola em 1º de fevereiro de 1905 e pararam primeiro na ilha de Hidra, na Grécia. O ''Szigetvár'' passou por vários portos gregos no decorrer do mês. Em abril foi para o Império Otomano, parando em Salonica, Mudros, Mitilene e Esmirna, atravessando então os Dardanelos até chegar na capital otomana de Constantinopla no final de março. O navio em seguida voltou para o Mediterrâneo para visitar mais portos gregos por meados de abril. Ele então iniciou sua viagem de volta para casa, parando em Argostoli na Grécia e Durazzo no Império Otomano, chegando em Pola em 22 de abril..

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